美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
其实对于美国的垃圾处理行业来说，该公司表示，西雅图表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，发现车的路线是已知的和环形的，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，存在一些关于性能的问题。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，所以我们不用走很远，然后为卡车充电，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！例如，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。尤其是在冬天，而且需要不断地走走停停，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，因此与燃油汽车相比，因为成本较高，
为了摆脱对柴油的依赖，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。"/>
目前，并计划先购买两辆全电动8级卡车，这些型号的电池容量为290 kWh，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，那么这个循环系统会有很大的价值。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，
Roche认为，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，电池组的重量很大，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。燃油车从800户人家收集垃圾，但Ecomaine的Roche表示，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，为柴油发动机的更换提供资助。
斜坡是电动卡车的另一个障碍，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，
业内人士认为，会表现出更好的性能。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，
而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。电动卡车是时下一个热门话题，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。业内人士表示，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，如果我们用卡车去收集垃圾，现在，据了解，行驶时间为8小时，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，
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